两艘外轮碰撞造成溢油，交通部紧急部署海事救捞等部门珠江口合力清污

《中国交通报》讯(李红茹)发布日期:2004-12-09

12 月7 日 晚，一艘巴拿马籍集装箱船从深圳盐田港驶 往新加坡途中，在珠江口水域担杆水道附近，与一德国籍集装箱船发生碰撞，德国籍船燃油舱破损，有重油溢出，在海事、救捞部门合力救助下，船舶无沉没危险，人员无伤亡。目前，油污清理工作正在紧张进行中。
交通部领导对事故高度重视，接到报告后，张春贤部长立即指示，“对事故进行立体监控，重视做好清污工作”。徐祖远副部长立即召开有部海事局、救捞局、水运司、公安局等有关负责同志参加的紧急会议，专题研究油污清理工作，制定了处置方案。
处置方案决定：交通部成立“ 12 · 7 ” 船舶碰撞溢油事故领导小组，徐祖远任组长，相关单位的局领导参加，统一领导，有效指挥；启动溢油应急预案，采用科学的方法，动员一切力量进行清污；监视、预测溢油可能飘移的方向和位置，阻断油污向岛屿漂移的路径；组织有关方面的专家研究油污方案，尽一切可能将本次污染的危害降到最小；现场清污以交通部力量为主，动员一切可以参加清污的社会力量，统筹考虑，统一指挥，发挥最大效力；广东海事局牵头成立现场应急小组，负责现场清污的协调指挥工作。
交通部海事局按照处置方案立即组织落实，广东海事局“海巡 1516 ” 、“海特 151 ” 、“海标 32 ” ，广州珠江公司的“环保 1 号”，深圳航鹏公司的“华电 1 ” 、“华电 2 ” 、“水南油 26 ” 等7 条清污船携带清污设备到达事故现场，并已开展清污工作；此外，广东海事局船舶交通管理中心 (VTS) 利用船舶自动识别系统 (AIS) 对事故船进行跟踪监控。现场指挥部正在根据现场反馈的照片等信息抓紧制订清污方案。其他相关的清污力量也正在赶赴现场的途中，并已准备了 24000 米 的围油栏备用。
交通部救捞局也立即动员全系统力量积极实施抢险清污工作，广州打捞局、南海救助局、上海打捞局已经派出专业船舶和清污设备全速赶赴深圳，参加应急防污与清污工作。“南海救 608 ” 轮、“华镇”轮、“南海救 159 ” 轮、“德跃”轮、“德冠”轮、“沪救捞 3 ” 轮先后赶赴油污现场；南海第一救助飞行队“ B 7005 ” 号救助飞机也已做好飞行准备。
交通部水运司立即通知广州、深圳、珠海港务局，全力配合广东海事局做好事故处理工作，并在现场事故应急小组的领导下，调动一切可能的人员和设施，尽全力开展事故的处理工作。同时要求深圳港务局做好事故船舶装运集装箱的卸载转运准备工作。
交通部公安局立即通知广东海事公安局、广州港公安局、蛇口港公安局制订工作方案，准备警力。要求广东海事局公安局派警力随清污船赶赴现场。港口公安将随时应海事局的要求提供保障。
截至 7 日 18 时发稿时，溢油海域北风 6 到 7 级，溢油已形成了长 17 公里，宽 20 至 200 米 的油污带，油污未对沿岸和附近岛屿造成污染。